自動車のボディーの板金・塗装などの過程の中で一か所の塗装の場合は、ダントツに項目があり、このところでは簡易鈑金補修というサービスも普通です。外傷したところを鈑金塗装等で外見を整えて塗料が理想的にのるように基礎処理を行ない、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に区分して板金塗装等を実行していくのです。車体の板金塗装と言われているのは、災害など行って、マイカーの表面に外傷があったシーンで「板金」と「塗装」の2つのプロセスで正常化修理を行う事です。テクニックのある鈑金職人達でもかなりの割合で間違うことはあり、失敗した際１から正規の過程で効果的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金や塗装よりも綺麗になることも少なくありません。しかれど、そんなイージーに板金塗装と言われるのは、定石通りの色の混ぜ合わせではリペア部分に色づけした際に被害がない他の部分の外装の色彩と同様にはならないです。一般のではキレイに板金で正常にいるように思われても、自動車板金塗装の業界で従事する同業者からみれば、板金・塗装などをした跡を見つけられてしまう時があります。バンパーを一本そっくりそのまま板金・塗装などするサービスは素晴らしいですが、フィーは塗料の原価等が、お高く付くので、簡易直しに比べて5千円～1万円あたり少し高くつきます。テクニックのある板金を生業にする人たちに仕事を行なってもらうと、かようなクルマの業界のスペシャリストが見ても鈑金塗装した跡を見つからずに済む時もとてもよくあります。クルマの塗装と言う職務は、その名前のように、板金で修繕して原型回復したところを一番最初のボディーカラーに塗装する過程を示します。ポリマーワックスにつきましては、熱や雨に耐久性があるので、油系汚れを頻繁に弾き、強靭性があり、鈑金塗装等をした際に、仕上げに加工しますと、自動車のボディーがより発色よく長持ちいただけます。全て含めた対価では塗装済みパーツ等の製作者から在庫がある瞬間に廉価ですし、少しくらいなら新型車の場合ほど製造元の塗装済み部品の在庫は多くなるでしょう。鈑金塗装等では現状修復するパーツの表層を更に磨いた後パテで下地処理をしたら、下塗り・本塗り・クリアの課題に区分して鈑金塗装等をします。しかも、塗料を美しく合成が出来たとしても、塗料の塗装が悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、曲がっている部分ですと近辺をコントラストが霞んだりと仕上りが悪くなるシーンも多いです。概して鈑金職人達は、一度一連の流れを行ない不都合が存在する瞬間に、僅かながらのかんたんな微調整ばかりでうやむやにして仕舞うわけです。交通事故で大破して、車両本体のフレームそれ其のものが凹んでしまった機会に、フレームそれ自身を鈑金・塗装の加工で再生することになるのだと思います。