造り手の部品流通センターに塗装のし終わったバンパーのストック品が存在するかどうかで対価は違ってきますが、通常の車のボディーで、5万円から6万円ぐらい一般価格となっております。腕がいまいちな鈑金に携わる人たちが作業をやると、超ビギナーの目でも、著しく質の劣悪さや原型復旧した部分の色合いが若干違うのが勘づいてしまうことも有ります。目で決めこむくらいでは明白になっていないこともあるかもしれないが、元来の車のボディーカラーに合うようにして塗料を配合してみるのも板金職人達の技術の見せどころだ。腕のいい板金職人たちでもかなりの公算で失敗に終わることはあり、失敗した機会に一から正規の進め方で上手く塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装等よりも綺麗になる事がほとんどです。トラブルでぶつけた時に遠路を引きずったまま、前か後のドアから後ろのフェンダーやピラーまで複数部分に跨ぐ形でダメージを負った場合は、板金・塗装等は大きな時間が掛かります。簡易回復修理で鈑金・塗装等をボカすと、修復直後は上手く見る事ができますが数十年自動車に乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方に開きが出るリスクが見られます。又、強く衝撃的な事故等でフロアパネル等が押される程の変形した時点や天井等にも外傷が見られる場合に高度の鈑金塗装等技術が必要になるでしょう。バンパーといった樹脂のポイントも板金の工場は合わせて修理ができるので、「ぶつけたら板金屋に元に戻してもらう。」という風な流れで、車両本体の修復修理は全部板金と言われている。どんなやり方でこれほど迄に板金職人の技量に開きが現実化するかというと、その作業作用に極々高い専門性が不可欠で板金塗装のやり方はとっても手間がかかる仕事だからです。バンパーを全て板金・塗装などするやり方は優秀ですが、フィーは塗料のコスト等が、高い値段で付くので、簡易鈑金補修に比べて5千円～1万円ぐらいお高くつきます。ポリマー加工というものは、車のボディーのコーティングで、見た目を汚れとか紫外線といわれるものから保護をするためにされる被膜でなければプロセスとなっています。自動車のボディーの再生するスポットが一種のパネルまたはパーツの一つの部分限った時は、狭い意味ではまるで一緒の色には調合不能です。不運などで損傷したくるまの外観を改良する事全般で「板金塗装」という言葉が行き渡っていて、お代金設定や板金職人の腕など鈑金塗装を行う工場によってとっても差が出る優れた点もあります。板金・塗装などの代金設定にわかりやすい物は無いのですが、この世界全体的なトレンドや、損壊した箇所などに応じて板金・塗装などの対価を説明します。鈑金塗装では復旧する構成の表面をさらに磨き上げたのちパテで下地処理を行ったあとで、下塗り・本塗り・クリアの作業に分離して鈑金塗装等を実行します。