破損した近辺を鈑金や塗装で外見を整えて塗料がうまいことのるようにベース処理を行い、そっから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分別して板金や塗装を行なっていきます。目で裁定するばっかりではさっぱりわからないこともあるかも知れませんが、特有の車のボディーカラーに同調するように塗料を調合することも板金の職人の技術の見せどころでしょう。鈑金塗装では回復する商品の外層をさらに磨きあげてパテで下地処理をやったら、下塗り・本塗り・クリアの手順に分別して板金塗装を行ないます。ポリマー加工と称されているのは、自動車の車体のコーティングで、見た目を汚れであったり紫外線等から防護するためにされる被膜若しくは工程ということを示します。車を補修してから長期がたつと、補修部分の塗装と鈑金で修繕していない塗装の部分部分で申し訳程度ですが色合いの褪せ方に差が出る可能性があります。板金・塗装の過程にでのバンパーの修理内容というものは、大凡でわけて３パートで、『（部分）塗装』「交換」「一本塗り」だそうです。バンパーの場合と言いますのは、コーナーをぶつける人がが殆どで、そういった場合でも、曲線箇所を板金・塗装等をボカすのは限界があるので、バンパーの真ん中部分の平面な所でボカす際が多いんです。このほか、エクボのらしい小規模のキズの場合になってくると、ちょっと前から町の中で議論を呼ぶお安く速い対応の「簡易板金」もよいでしょう。鈑金塗装のプロセスにおきますバンパーとは、ビックリするほどくるまが金属パーツのみならず”FRP樹脂”と言います素材などを用いたりしているのです。そのようなパーツ交換の場合には、作り手の部品運輸センターに塗装のし終わった単品一部分の残りの商品が有るかでもの凄く開きが出てきます。バンパーの修理費用は鈑金工場で業務する内容のなかでは格安で、2万5千円～3万5千円ぐらいでフィーを定めている局面が少なくありません。塗料の合成とは、どれだけ美しくカラーの配合まで合成する事はできないですので、どれだけ腕のよい職人でもぼかしを行なって塗り付けた部分との境界をわからないようにします。凹み傷をハンマー等で叩き、微調整を試してみるときにはパテと言う名の粘土という感じの物で様式を整える技術がが珍しくなく、溶接機を使って、盛り半田を用いる例もあります。車のボディーの鈑金・塗装の作業業務の中でパートの塗装の場合は、何よりもシリーズがあり、この頃では簡易直しという技術も大半です。車本体の保険を用いて板金で修繕するケースも鈑金や塗装の提携工場の活用を進めてきますが、それも新車ディーラーと変わりなく手数料を乗せられてしまう機会が多いものです。