鈑金塗装のクラフトマンの腕に確かさの特に隔たりが出やすいのは、板金にかかっている補修ではなく、塗料を調合＆塗装の吹付け業務です。色の繋ぎ目が薄れるようにボカしとされる鈑金塗装したつなぎ目を目につかなくさせる工程を行い、ラストになりますがクリアを塗布して磨き上げるプロセスが塗装の順序です。塗料の合成とは、どれだけ見目麗しく色の合成まで混合することは出来ませんので、いかに腕の良い職人でもぼかしを行ない色を塗り付けた部分とのさかい目を分からないようにします。色を塗りつけたのち自動車査定士又は鑑定師などの車体の塗装状態を突き止めるプロでも、そう簡単には気付かない程いい感じに復元出来ます。車両本体の復元する箇所が一種のパネルまたは部品の一部分限った時は、正しく言えば全然等しい色には調合不可能です。板金塗装というものは、専門性を持っていて、超ハイレベルな技術力が必須なので、既にある自動車整備工場で働く整備士の殆どは全て鈑金塗装をやらないのです。売り渡しをイメージしたり、リペア後どれだけ見た目を完璧に良くなるということを考慮すると、熟練の板金職人に託するということははるかに重要なことです。だけども、日にちと面倒が必要になる面から、鈑金塗装に失敗した局面で凡てもう一度やる鈑金職人たちは腕の是非に関わらずまずほぼいません。目で決めることだけではまるでわからないこともあるかも知れませんが、ありふれた車のボディーカラーにフィットするように塗料を配合してみるのも鈑金職人たちの技能の見せどころだと思います。FRP樹脂というのは、加熱処理する事等により早々に形を良くする事も実現可能ですので、板金・塗装などのフィーはお安いと称されているのです。しかも、フェンダーなどのような内容が単純に増える鈑金塗装は一つの面だけであっても30万から50万位の高額利用料になる際も挙げられます。ポリマーワックスと言うと、熱や雨に強力で、油系の汚れをいつも弾き、耐久性が存在し、鈑金・塗装をした際に、仕上げに加工為せば、クルマがより発色よく長持ちいたします。車両本体をぶつけた地元の板金塗装を行う工場によって、価格設定の経過もまちまちですし、車本体の損壊したスポットにも影響をうけます。新型モデル車の際は全く新しいの機械により薄く頑丈な塗料で塗装されることに対して、鈑金の作業場ではコンプレッサーを用いる塗装の吹きつけのお陰でとてもやわらかく厚みのある塗装と成るのです、はたまた、塗料を魅力あるように練り合わせ方が出来たとしても、塗料の付けが悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、反りかえった部分ですと近辺をトーンが厚さがなくなったりと仕上りが悪くなる事例も多いです。