塗料を調合又は、どれだけ明媚に色の合成まで練り合わせすることはできないですので、どれだけ腕の良い職人でもボカシを行なって色づけした部分とのつなぎ目部分を判らないようにします。簡易リペア補修は限定された具合内、具体的に言えば5cm×5cm以内であれば一万円を切る価格で対価で修理するなどの正常化修理を行う事です。改修修理を行う事です。新しい車につきましては先進的な機械により薄くカチカチな塗料で塗装されるのに比べ、鈑金工場ではコンプレッサーを用いる塗装の吹きつけですごく柔らかく厚みのある塗装となります。鈑金塗装の工場は部分塗装に関しては、外傷した箇所を塗装して、最低限度の部分のみの板金・塗装などで残った部分はボカシを行ない上手く仕上げます。ド素人のではいい感じに板金で直しているように映っても、車体整備の業界で従事する同業者から見たならば、板金・塗装等をした跡をわかられてしまう場合があります。合計額のフィーでは塗装済み部品パーツの製造会社から在庫があるシーンがトクですし、ちょっとくらい新車の場合ほど製造会社の塗装済み部品の在庫は多くなるということです。バンパーと言った樹脂の面も板金の工場はどれも復元できるので、「ぶつけたら板金屋に調整してもらう。」と言う風な流れで、車本体の修復修理はどれもこれも板金と称されています。ポリマーワックスに関しては、熱や雨につよく、油分汚れをしっかりと弾き、耐久性があって、鈑金塗装等をした際に、仕上げとし加工してみたら、自動車のボディーがより発色よく長持ちするのです。惜しいですが大きく損壊があったケースには、修理の見積額よりもますます価格が加算されるか、車自体を買い代える事が起こります。多くの鈑金に携わる人たちは、一度業務を行い不都合があるケースは、必要最小限の適当な微調整ばっかりで包み隠して仕舞うわけです。色づけした先は自動車査定士又は鑑定師などの自家用車のコンディションを把握するプロでも、どういうわけか気づかない程良く修復できます。鈑金・塗装の価格設定に確かな物は無いと思いますが、関連事業全体的なパターンや、キズついたパーツなどに応じて鈑金塗装の代金を説明します。はたまた、フェンダー等のような一部分がふえる鈑金・塗装は一つの面だけであっても30万～50万程の高額対価になる時もあるのではと思います。色の繋ぎ目があやふやになるように「ボカし」と呼ばれるペイントしたつなぎ目を見えないようにさせる業務を行って、ラストにクリアを塗装して磨き上げることが塗装の順番です。車を直してから５年１０年が経つと、補修部分の塗装と板金で修繕していない塗装の方でちょっとですが色彩の褪せ方に差がみられる時もあります。