ディーラーのセールスマンは板金・塗装にあたっても必達のノルマを課せられているケースが普通ですので親切な相談以上に自分自身の売り上げを重点を置いて考えてしまうことも少なくないです。塗装等では原型復旧する内容の表層を更に磨き上げたのちパテで下地処理を行ったあとで、下塗り・本塗り・クリアの手続きに分別して鈑金塗装等を進めます。板金塗装につきましては、専門性を持っていて、高水準の技術力が必要であるとされるので、一般の自動車整備工場に就業している整備士の殆どは一切合財鈑金塗装をやらないのです。鈑金・塗装の作業業務に関してのバンパーの修理内容というと、だいたいで分類して三区分で、「塗装（部分のみ）」『バンパーの交換』「一本塗り」だと言えます。ディーラーのセールスマンと間柄がとても良くていろいろ聞いてみるケースは、決められた鈑金・塗装等の提携工場の中でマージンを上乗せされてしまうケースも沢山あるのでご留意が必要ということです。腕の良い板金職人達でもかなりのペースで間違えることはあり、失敗した瞬間に最初から正規の作業業務で美しく塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金・塗装よりも綺麗になることも多いです。そのようなパーツ交換のケースでは、メーカーが持つパーツ運輸センターに塗装のし終わった単品商品の残り商品があるのかどうかで状況が開きが出てきます。鈑金塗装等のフィーや一般的に見える相場にはわかりやすい物は存在しませんが、キズがついた点によって修理代金・見積もりがものすごく変わってくるのはどこの鈑金工場でも等しく言える事です。さらには、フェンダーの影響の内容が増えてきます板金・塗装等は一面だけであっても30万～50万位の高額値段になるシーンも存在します。破損したところを鈑金塗装でフォルムを整えて塗料が上手くのるように基本処理を行ない、そうして「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分類して鈑金・塗装等を行なっていきます。腕がある板金を生業にする人たちの処に託するとたいていのメリットが挙げられますので、板金・塗装などにおきましては板金に携わる人たちの腕の良さはたいへん重要なのです。塗料の混合とは、どれだけ美的に色の配合まで練り合わせする事は不可能ですので、いかに腕のよい職人でもぼかしを行って色づけした部分との境界線部分を分からないようにします。ポリマーワックスというと、熱や雨に強いんで、脂系汚れを常々弾き、耐久性があって、板金・塗装などをした際に、仕上げとしまして加工をやれば、車両本体がより発色よく長持ちするでしょう。不運でぶつけた時に遠距離を引きづり続け、後ろのドアから前かうしろのフェンダーやピラーまで複数ポイントに繋いで損壊した場合は、板金・塗装等は大きな面倒がかかります。ところが、塗料を調合することが効果的に実行されていなければ、それなりに優れたボカし等の目立たなくなる業務力を入れても目に見えて修復した所だけ色が変化してきてしまうようです。