だけれど、塗料の練り合わせ方がいい感じにできていなければ、とてもボカし等の目立たなくなるタスク邁進しても目に見えて修繕した面だけ色が変容してきてしまいます。板金・塗装は根源的に、変調した部品の鈑金によるリペアなどから色の複合まで板金のクラフトマンが全体オールハンドで手がけます。この他フェンダーを始めとした構成部分が単純にふえる板金や塗装は一面だけであっても30万から50万位の高額代価になる際もあるのではと思います。同様の、車両本体の保険会社が修理費用を保証する時には、板金・塗装で直せる傷でも全てスイッチする費用を保険会社が自ら負担してくれる公算も見られます。車のボディーのきずのスケールは多彩で、同様の一部分をきずつけたとしても、そのキズの広さによっても代価はかわります。ディーラーの営業の担当と間柄が上々でお願いしてみる状況は、決められた鈑金塗装の提携工場の中でマージンを上乗せされてしまう局面も結構あるので意識が必要になるのだと思います。板金塗装については、そっちの方を専門とする工場で直されるのがが珍しくなく、大型の板金工場では板金の一連の流れと塗装のタスクと一つづつ専門のスタッフで振り分けてするのです。一つの例として友人や知り合いなどといった人の見解も見つつ見積もり額の「相見積」を取りながら、話を耳にするなど良い板金の工場を採用する事もポイントなのです。純正のボディーカラーというのは製造元から決められた赤・黒・白・青・黄色等を含んだカラーの基礎となる塗料を一つづつどの頻度でブレンドしたらよいかと言った文書に合わせて作ります。簡易リペア補修で鈑金塗装をボカすと、補修直後はうまいこと映りますが５～１０年愛車に乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方に開きが出てくるリスクがあるのです。目で決めつけるばかりでは全然わからないこともあるかもしれないが、一般的の車のボディーカラーにフィットするように塗料を混合するのも板金職人たちの技の見せ所と思います。車自体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというものは、FRPを用いたりしているケースが多々あり、１部分その物の対価設定が格安で部品交換修理の対応となるケースも多いんです。フレームそれ自身の鈑金・塗装補修自体は10万円程度でございますが、其れにプラスして、近くの部品の分離作業や組立て工賃がいることもあるのです。バンパーの修理費用は板金工房で業務するなかにおいてはお安く、2万5千円から3万5千円程でお金を設けているシーンが多々です。飾りパーツは金属を導入したりしている状況も当たり前で、節には板金塗装等はバンパーなどのFRP樹脂系の部品パーツに比べて思ったより高くなるのです。