さらに、フェンダー等といった構成が増加する板金・塗装等は片方側の面だけであっても30万から50万位の高額値段になる瞬間も有ります。でも、そんなイージーに板金塗装と言うのは、基本に忠実な色の化合では補修部分に着色した際に破壊していない他の部分の外装の色彩と一緒にはならないのです。マーケット全体的な意味合いですが、ただただ単にドアを2枚毀損した際、一つのドアーを鈑金塗装等する2倍に近いお代金が求められるのです。板金塗装と言われるのは、いくらテクニックのある職人が仕事をしたとしても、新車から経年による劣化で色のあせた塗料と、それに沿って新しく混入された塗料では色合いが開きが出てしまいます。ちょっとくらい力のある板金を生業にする人たちですと、製造会社からの色艶の調合具合の資料については全然見ないで経験に合わせ現車を参考にしながらカラーを調合していきます。鈑金塗装等を依頼する時に、鈑金職人の技術の優位性はだれもが気になる事であり、腕の良い板金を生業にする人たちと腕の悪い鈑金に携わる人たちとでは作業の課題のクオリティがもの凄く違ってくるのです。塗料の配合とは、どれだけ美的にカラーの配合まで組み合わせすることはできないので、いかに腕の良い職人でもぼかしを行って色を塗りつけた部分とのさかい目をわからないようにします。トータルの業務を終了してから最終確認を実施しますが、その状況で面倒が発生して、見目麗しく仕上がりを注文される場合は、再び根本処理を行い、全鈑金・塗装等のをやり直します。ポリマー加工につきましては、車体本体のコーティングで、表面を汚れであるとか紫外線などなどから阻止するために行われる被膜とかタスクになります。売り込む事を仮説したり、リペア後どれだけ見た目を完璧になるということを思うと、テクニカルな板金職人に託するということは相当に貴重なことです。このような部品交換の場合には、造り手のパーツ配送センターに塗装完了した単品パートの在庫品が現存しうるのかどうかで非常に開きが出てきます。ディーラーの営業職員は鈑金塗装についても必達目標を課せられているシーンがいっぱいあるので細やかな相談以上に自分自身の売り上げを優先し考えてしまう事もおおいです。飾りパーツは金属を使ったりしている状況も当たり前で、時には板金・塗装はバンパーを主としたのFRP樹脂の構成パーツに比べて高い値段でなると言われています。簡易リペア補修で塗装などをボカすと、直し直後は上手いこと見受けられますが５～１０年自動車に乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方に違いが生じるリスクが挙げられます。鈑金や塗装は由来的に、チェンジした部分の板金次第であるリニューアルから色の複合まで板金の細工人が全部ハンドメイドで仕上げます。